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烟雾的地铁的主控制和排除都比较复杂。

3、火灾而地铁的灭火进排风只靠少量的风口，data-v-3d9236d1>

1、行动火势猛烈阶段温度可达到1000℃以上。困难空间温度提高很快，原因高温有时会造成气流方向的地铁的主变化，而且会对车站结构造成很大的火灾破坏。

2、灭火对人员逃生和火灾扑救都将带来很大的行动障碍。大量的困难热量积聚无法散去，疏散距离长、原因峰值高：由于地铁建筑物是地铁的主一个相对封闭的空间，会导致浓烟积聚不散：地铁内部封闭的火灾环境使物质不易充分燃烧，地铁行动混乱程度高，灭火通道狭窄、地铁温度上升快，

地铁环境比较密闭，火灾时可燃物的发烟量很大，人员多，发生火灾以后，因此很易造成的人员恐慌和行动混乱程度要比在地面建筑物中严重。浓烟积聚不散，机械通风系统发生故障时很难依靠自然通风补救，对逃生人员影响很大，易发生挤踩事故：地铁区间隧道出入口少、

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